Продаю битый автомобиль Volkswagen Passat 1995 г.в.

Автомобиль куплен в августе этого года в Железногорске. Продавец Евгений Кугач (представлялся родственником собственника Натальи Адкиной) писал в объявлении: «Автомобиль в хорошем состоянии, кузов не гнилой, есть косметические изъяны, установлено газовое оборудование, сигнализация, центральный замок, передние электростеклоподъемники, двигатель моновпрыск, работает хорошо, остальные вопросы по телефону. 0» Купил, понадеявшись на честность продавца, и объективность пройденного продавцом техосмотра за один день до покупки с занесением информации о ТО в базу ГИБДД. За 580 км пути от Жезезногорска до дома «прекрасная карета» из объявления превратилась в «тыкву» со следующими недостатками (см. мои фото): 1. В «негнилом кузове» имеются сквозные дыры под задними пассажирскими сидениями. Дыра под правым сидением заткнута полиэтиленом. Дыра под левым сидением не заткнута ничем. Дырка в задней правой арке это, видимо, элемент дизайна. Автослесарь на СТО сказал, что порогов нет. Что это значит – для меня загадка. На СТО, чтобы поднять машину, лапы подъемника устанавливали под элементы подвески. 2. Под «косметическими изъянами», видимо, имелось в виду отслоение шпатлевки с краской от кузова до образования щелей, в которые может свободно затекать вода во время дождя или мойки. Правую заднюю дверь и крышу в районе лобового стекла красил маляр, который, наверное, ни разу до этого не штукатурил даже стены. 3. «Газовое оборудование» 2-го поколения было установлено незаконно и его пришлось демонтировать, чтобы автомобиль можно было представить в ГИБДД для регистрации (как авто прошло техосмотр на ПТО Руслана Чумакова в Железногорске – загадка, разгадку которой знает сотрудник Сергей Струговец, оформивший диагностическую карту ). 4. Сигнализация (всего один брелок) только открывает/закрывает 4 двери. Как сигнализация с выдачей звукового сигнала не срабатывает, заднюю дверь не открывает и не закрывает. 5. Центральный замок не открывает и не закрывает заднюю дверь. 6. Ключ от замка зажигания в личинку задней двери не вставляется, другого ключа нет, так что задняя дверь всегда доступна для открытия кнопкой на заднем фонаре. Кугач написал мне, что это «выскочила тяга в лючке», но она видимо не просто выскочила, но еще сама обмоталась черной изолентой. 7. Ключ от замка зажигания вставляется в пробку бензобака, но не поворачивается. Другого ключа нет. Так что пробка бензобака всегда не заперта. 8. Передние электростеподъемники действительно «установлены», но левый поднимает стекло только до половины, дальше начинает трещать (возможно сломаны зубья, пока не снимал, т.к. там все обильно смазано смазкой). Чтобы поднять стекло до конца, один должен жать на кнопку, а другой руками тянуть стекло вверх. 9. Водительское стекло изнутри процарапано (широкая вертикальная полоса). На фото в объявлении Кугача этого не видно, т.к. стекло опущено (видимо случайно). 10. Водительская дверь просажена, может быть, потому, что установлена с другого, красного автомобиля. 11. Наружная ручка водительской двери не имеет резиновой подкладки, а при открывании отходит ее передняя часть (внутри, в месте ее фиксации, отсутствует пружинящий элемент и я внутри на конце ручки я не вижу цилиндрического упора, который есть на картинках ). 12. Элементы передней облицовки перед капотом были взяты с автомобиля зеленого цвета, плохо окрашены, и практически не закреплены (несколько стяжек). 13. Планка с замком капота подана в сторону капота (возможно не восстановлена геометрия после фронтального удара (если таковой был), не зря же менялись детали передней части автомобиля) из-за этого элементы капота задевают за замок (видно по повреждению краски), деформируют элементы страховочного механизма замка капота, препятствуют перемещению механизмов замка. На данный момент деформация страховочного механизма устранена, и капот закрывается резким коротким нажатием. «Хлопать» капотом нельзя – снова все погнет. 14. На левом переднем противотуманном фонаре трещины и сквозное отверстие. 15. Задний правый фонарь имеет скол в верхней части, а это доступ влаги внутрь фонаря при осадках. 16. Потолок в зоне переднего стекла расслоился, ткань отклеилась, в районе задних сидений прорван. 17. Указатель уровня топлива изменяет свое положение при включении зажигания, но показывает явно не то. И дело, скорее всего, не в проводках, как уверял меня Кугач, а в датчике уровня топлива, установленном в баке. 18. Про колеса тоже просто обязан предупредить (это же наша безопаснось). Спереди стоят одинаковые 185/70 R15 TUNGA. Сзади справа стоит летнее, слева зимняя шиповка , но не беспокойтесь, это дешипованная шиповка, так что ездить можно. Видимо так думает Кугач, и возможно ребята с СТО где за 1 день перед покупкой проходился техосмотр. На фото с техосмотра модель резины не видно, но диски те же. Неужели честный продавец Кугач прошел техосмотр на хороших колесах, а потом перекинул резину на дисках? И даже не предупредил, что подвергает мою жизнь опасности? Забыл наверное. Еще в придачу комплект зимней резины на дисках. Диски, мне показалось, с помойки, хотя, может, в Железногорске так ездят. Саму зимнюю резину не рассматривал, ну какая может быть резина на таких дисках. 19. Но все это мелочи в сравнении с двигателем, «работающим хорошо». 20.1 За 600 км уровень масла упал с «выше среднего» до «минимума», а во время остановок появлялся характерный горелый запах. Продавец предупредил, что автомобиль на газу и запах газа после остановки – это нормально. Не знаю, какой запах имел ввиду он, но в данном случае на горячий коллектор капало моторное масло. Если не доливать масло каждые 500 км, то можно загубить двигатель. Как минимум выдавлен сальник распредвала, но на СТО не исключили и течь через прокладку блока цилиндров. На двигателе снизу обильные свежие потеки и трубопроводы под днищем в масле до задних колес. 20.2 Но и это не самое ценное в этой прекрасной машине. Более важно, что на ней установлен двигатель модели RP вместо предусмотренного конструкцией и вписанного в ПТС двигателя модели ADZ. Продавец уверял, что двигатель той же мощности и объема, и с регистрацией проблем не будет. На самом деле беспроблемная регистрация другого двигателя в соответствии со вторым абзацем п.17 Приказа МВД России №399 от 26.06.2018 возможна, только если указанный в ПТС двигатель заменен на двигатель ТОЙ ЖЕ МОДЕЛИ, пусть и с другим номером. В противном случае нужно оформлять официально внесение изменений в конструкцию ТС, а это мероприятие хлопотное и не дешевое (криминал с выжиганием номера и дачей взятки должностному лицу я не рассматриваю). К тому же два человека, занимающиеся ремонтом машин обратили мое внимание на то, что единица и семерка на номере выбиты глубже и клеймом другого размера. Бонусом идет столбик родного двигателя с номером как в ПТС. Так что можно починить (что в нем сломалось - не знаю) и поставить обратно на машину. Тогда проблем с регистрацией не будет. Стоимость капремонта и демонтажа-монтажа узнайте сами, но это не 20 тысяч и даже не 30. Вот такой «автомобиль в хорошем состоянии» выставляю на продажу за цену, по которой купил. Продавший мне это авто Женя Кугач из Железногорска утверждает, что 130 тысяч – нормальная цена для такого автомобиля в таком « хорошем состоянии, кузов не гнилой, есть косметические изъяны» и возмущается, что я предлагаю вернуть часть уплаченной суммы, чтобы решить проблему хотя бы с движком. Так что налетай, торопись, покупай живопИсь. Продаю по цене покупки. Если Кугач или Адкина вернет часть стоимости – продам дешевле.