Сезонная замена шин на автомобиле

Среди автолюбителей очень устойчива тенденция не задумываться над сменой резины перед приближением зимы, что в свою очередь оборачивается очередями на пунктах автосервисов после первого снега. Невзирая на призывы ГИБДД позаботиться о том, чтобы «переобуть» своего железного коня до гололеда, во избежание аварий, прислушиваются к ним буквально единицы, что подтверждается рассказами работников автосервисов. Между тем по статистике подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий после первого снега, происходит именно по вине автолюбителей, не позаботившихся заранее об установке покрышек с зимним протектором на свои автомобили.

Выбор зимней резины сейчас очень велик, описание ее достоинств и характеристик во многом однотипное, к тому же во многом может быть скорректировано и климатическими условиями региона, и личными предпочтениями водителя, поэтому сделать выбор, конечно же, нелегко. Существует, однако, ряд правил, которые можно назвать общими.

Всесезонная резина, пользующаяся популярностью у многих автовладельцев, на самом деле далеко не бесспорный вариант. Как и все универсальное, она по сути является компромиссом между зимней и летней резиной, в условиях ежедневной рабочей эксплуатации от нее не стоит ожидать выдающихся результатов – летом она хуже летней, зимой – хуже зимней. Еще один приводимый в пользу «всесезонки» аргумент – это экономия, основанная на том, что приобрести один комплект дешевле, чем два. Однако это также очень спорный момент, поскольку общий срок службы резины будет одинаковым – за то время, пока полностью выработаются по одному комплекту летних и зимних шин, придется сменить два комплекта всесезонных.

Главным вопросом при выборе зимней резины, является отдать ли предпочтение шипованным, или нешипованным шинам. Шипованная гораздо лучше держит дорогу на льду. Расположение шипов постоянно совершенствуется производителями, видоизменяется форма шипа, а также их расположение по протектору. Все это делается, чтобы добиться максимальной эффективности от их применения.

Как вариант, вместо приобретения шипованной резины можно сделать ошиповку стандартного протектора. При этом следует учитывать несложные правила – чем шипов больше, тем лучше. Машина будет лучше слушаться руля, тормозной путь будет короче. Важно также, чтобы шипы были равномерно распределены по всей поверхности шины, не концентрируясь на одной линии. Также очень важно, чтобы и сама резина могла быть ошипована – не все модели годятся для этого, следует предварительно уточнить такую возможность на сервисе.

Бытует мнение, что для обеспечения нормальной управляемости достаточно ставить шипованную резину только на ведущие колеса. Делать так – ставить под угрозу собственную жизнь и безопасность окружающих. Поведение автомобиля может стать непредсказуемым, независимо от скорости.

После покупки нового комплекта шипованной резины следует дать шипам время усесться плотнее, обкататься. В этих целях следует первое время, порядка 200 километров, избегать пробуксовок, ускорений или резких торможений, избегать высоких скоростей, оптимально придерживаясь ориентира в 60-70 километров в час. Особую внимательность следует проявлять владельцам автомобилей с АВС – на сухом асфальте тормозной путь машины на шипованной резине существенно увеличиться, что следует учитывать при учете дорожной ситуации.

Шипованая резина максимально эффективна на полностью заснеженных или обледенелых догах. Если климат региона не предполагает постоянного льда и снега, то от покупки шипованых шин следует воздержаться. При разгоне, или наоборот, торможении по сухому асфальту она неэффективна, управляемость автомобилем также заметно снижается, вследствие уменьшения площади контакта с дорогой. Усиливается шум, производимый шинам при движении по асфальту, а кроме того сами шипы больше становятся подвержены выпадению, и прослужат меньше. В этой связи, если зима в вашем регионе мягкая, снег и лед нерегулярны, лучше приобрести зимнюю нешипованую резину.

Такую резину выбирать нужно с учетом рисунка протектора. Если рисунок направленный, схожий по строению с дождевыми летними шинами, то такая резина лучше всего ведет себя на мокром снегу – рисунок призван отводить жидкую грязь в сторону.

Наилучшие сцепные качества демонстрируют ламелированные шины, называемые в народе «липучкой». Они не шипованы, но их протектор покрыт ламелями, т.е. тонкими прорезями, увеличивающими площадь контакта шины с поверхностью дороги и ее сцепление. Изобретенная относительно недавно, на скользкой зимней дороге «липучка» вполне показала себя очень уверенно, совсем немного уступая шипам.

Источники информации автолюбителей о видах шин и точках их продажи могут быть самые разные. Практически все автомобильные СМИ начинают кампании по освещению достоинств и недостатков зимних шин, проводя тесты, опрашивая экспертов и публикуя тесты и обзоры, рассказывающие о свойствах шин, их результатах при ускорении, торможении, поведении на различных видах дорожного покрытия. Помимо этого на выбор, конечно же, оказывают влияние такие факторы, как личное мнение и опыт, отзывы компетентных друзей и знакомых, стоимость комплекта, и многие другие, вплоть до близости магазина к дому или работе. Все эти подходы, безусловно, имеют право на существование, лишь стоит помнить, что личное мнение всегда очень субъективно, а обзоры – очень персонифицированы. Так, если шины определенного размера от одного производителя оценены очень высоко в одной из категорий, то совсем не факт, что тот же бренд в тестах на другой размер покажет такие же хорошие результаты.

Стандартной рекомендацией является замена летней резины на зимнюю, когда температура опустится ниже +7 градусов по Цельсию – при этой температуре летняя резина начинает терять свои свойства – она «дубеет», т.е. утрачивает эластичность, а следовательно и ухудшаются ее сцепные свойства, протектор начинает хуже держать дорогу.

Полезной услугой может оказаться сезонное хранение шин. Людям, имеющим частные дома, гаражи или подвалы такая проблема незнакома, но обитатели городских квартир всегда с ней сталкиваются после «переобувания» автомобиля. Многие компании имеют помещения для сезонного хранения прямо на пунктах шиномонтажа – заменив комплект резины, снятую с автомобиля можно оставить до следующего сезона. При этом комплект продиагностируют на предмет общего состояния, наличие повреждений, вымоют, обработают консервирующим составом и укладывают на стеллажи, ожидать возвращения хозяина.