Статистика цен на битые автомобили

Оценивать будущую остаточную стоимость автомобиля – не вполне российский ментальный подход. А выяснять цены на битые автомобили прежде, чем сел за руль нового авто – и вовсе дурная примета. Всем известно, что в 100 м от автосалона машина дешевеет на 10%. Но никто не думает об этом всерьез, пока авария и необходимость продажи или ремонта не становятся реальностью. Поиск информации начинается, когда все эмоции по поводу ДТП «запиканы» в ролике на Ютубе либо зачеркнуты на стене «ВКонтакте».

Старые вопросы о главном

Собственно, владельца интересует не точная сумма, на которую за несколько лет упала стоимость застывшей на дороге недвижимости, а ответ на извечный русский вопрос. Что делать? Продавать или ремонтировать? А ответить на него без сравнения цифр уже невозможно.

Конечно, цена на битые автомобили сильно зависит от характера повреждений. В ситуации «тотал» говорить вообще не о чем. Но если ремонт возможен, исходить нужно из стоимости машины за несколько минут перед аварией. Цифра в любом случае заметно отличается от цены новой иномарки, а падение стоимости конкретной модели зависит от ряда факторов:

года выпуска;
популярности машины;
изменений ценовой политики автопроизводителя;
длительности присутствия на рынке и репутации бренда;
локализации производства;
доступности запчастей и сервиса.

Стремительнее прочих дешевеют статусные авто, хотя и здесь есть исключения. Для популярных марок, собираемых в России, ценовые потери могут оказаться относительно небольшими. Существенно повлиять на суммы способны даже резкие колебания валютного курса. Но это общие подходы, а для конкретной ситуации требуется калькулятор.

Цена битого автомобиля: формула ответа

Известны два подхода при определении стоимости аварийной машины. Сравнительный метод базируется на поиске информации о цене аналогичных моделей того же возраста с похожими повреждениями. Сведения анализируют и корректируют с учетом пробега, особенностей комплектации, специфических дефектов. В итоге получают достаточно точную эмпирическую цифру. В самом благоприятном варианте сумма составит 75-80% стоимости машины перед аварией.

Второй метод определения цены на битый автомобиль берет за основу рыночную стоимость модели того же года выпуска без повреждений. Поскольку небитых авто продается гораздо больше, усредненные данные будут точнее. Далее остается подставить цифры в формулу:

A = B - C,

в которой:
А – сумма, которую получится выручить за аварийную легковушку;
B - среднерыночная стоимость машины той же модели и возраста без аварийных повреждений;
C – усредненные затраты, в которые оценили восстановление автосервисы.

Конкретная цифра окрашивает эмоции в более определенные тона – грустные или оптимистичные… Так продавать эту машину или ремонтировать?

И все-таки о возрасте

Знание точной суммы не всегда помогает автовладельцу принять верное решение. Возраст машины непосредственно не участвует в расчетах, а ведь 3 и 8 лет эксплуатации при непохожих повреждениях способны вывести на одну и ту же цену битого автомобиля. Вопрос остается прежним. Продавать или нет? Хватит ли денег на новое авто? Не выгодней ли отремонтировать?

Оказывается, через этот мучительный выбор прошли многие тысячи собственников, и на доске объявлений сайта МосАвто представлена достаточно репрезентативная статистика. Ниже приведена небольшая выборка (по состоянию на 19.12.17 г.) по количеству объявлений о продаже для битых автомобилей разного возраста.

Число объявлений о продажах по годам выпуска

Автопроизводители	2015-17	2012-14	2009-11	2006-08
Toyota	46	90	51	95
Volkswagen	57	153	94	81
Chevrolet	9	133	92	185
Renault	67	142	96	93
KIA	134	183	136	98
Mazda	12	46	44	112
ВАЗ	57	118	115	203

В этих данных нет ничего неожиданного, но они позволяют сделать ряд очевидных выводов и дать два-три простых совета размышляющим о продаже машины от имени тех, кто уже принял решение и, быть может, даже получил достойную цену за битый автомобиль.

Автомобили возрастом до трех лет продают реже всего. В этот период происходят наибольшие потери в цене. Нет смысла продавать авто, которое утратило до 30 % товарной стоимости, но находится на гарантии и имеет огромный эксплуатационный ресурс.
В возрасте от 4 до 6 лет автомашины теряют в стоимости незначительно. Есть смысл не тратиться на ремонт, а продать, пока авто не обесценилось, перейдя в следующую возрастную категорию.
Транспортные средства от 7 до 10 лет не котируются на рынке подержанных машин, хотя при аккуратной эксплуатации их ресурс далеко не исчерпан. Есть прямой смысл вложиться в ремонт и поддерживать рабочее состояние при отсутствии средств на новое приобретение.
Авто старше 10 лет после ДТП нужно продавать однозначно. Даже если цена на битый автомобиль ниже ожидаемой, дальнейшие эксплуатационные расходы будут чрезмерны.

Конечно, с этими выводами можно спорить. Во-первых, данные приведены всего по 7 производителям, но среди них те, кто популярен на рынке, в том числе российский ВАЗ. Во-вторых, не все авто по объявлениям будут проданы. Но эти 2742 автовладельца прошли весь описанный выше путь оценки и сомнений по поводу продажи аварийной машины и приняли единственно верное для себя решение. Следовательно, на эту статистику, на этот обобщенный опыт можно опереться.