Выкуп битых авто » Прочие вопросы » Во сколько обходится содержание UAZ Patriot - дневник трат

Во сколько обходится содержание UAZ Patriot - дневник трат

О машине

Марка и модель: УАЗ Patriot

Год выпуска: 2016

Комплектация: Стандарт

Пробег: 110 000 км

Город: Санкт-Петербург

О владельце

Возраст: 42 года

Стаж вождения: 20 лет

Род занятий: разработка графики для компьютерных игр

О том, как я заболел внедорожниками

Случилось это четыре года тому назад, после моего путешествия на автомобиле Honda Jazz. Тогда в моей голове появилось желание купить такой автомобиль, который бы идеально подошёл для путешествий. Сначала были мысли о микроавтобусе, но остановило то, что это выходило накладно, выбор был слишком невелик. Плюс ко всему хотелось, чтобы, помимо простора в салоне, был высокий клиренс. Окончательно к мыслям о внедорожнике я пришёл после поездки на Селигер и в Казахстан на Chevrolet Niva одного родственника.

Изначальный бюджет, который я для себя ставил, был в районе 500 тысяч рублей. Вопрос с б/у решился достаточно быстро. Nissan Patrol, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser — вроде бы выбор есть, но на самом деле его нет. За указанную сумму все эти модели будут требовать ремонта разной степени срочности и с бюджетом от 200 тысяч рублей. Было принято решение увеличить бюджет на эти самые двести тысяч и рассмотреть новые автомобили, оказалось, их всего два. Рассматривал Chevrolet Niva — на новый торговаться не хотели, приличных подержанных не нашёл. Наша привычная «Нива» слишком тесная — вариант также отпадает.

Остался последний вариант — УАЗ. Хотел найти в минимальной комплектации — не удалось, так как начальная комплектация «Классик» у питерского дилера отсутствовала. Пришлось остановиться на «Стандарте» на год постарше, но зато со скидкой. Цвет — серый металлик. Из опций — ABS, 2 подушки безопасности, преднатяжители ремней, электростёкла с зеркалами и… всё. Самое главное, есть рама, мосты и много места в салоне. А негативные отзывы и проваленные краш-тесты — абсолютная ерунда.

Условия эксплуатации

Цель покупки авто — использовать его для путешествий, и она себя оправдала полностью. За год «Патрик» успел побывать в Карелии и в Крыму, доехал до Кольского полуострова на расстояние 4,5 тысячи км, а самым ярким стало путешествие на нем в Грецию. Среднегодовой пробег примерно 30 тысяч километров. Стоит он обычно в гараже или во дворе. Первый год эксплуатации оказался самым насыщенным по тратам, так как транспорт дорабатывался под личные нужды.

Никаких СТО

В сервис он никогда не попадал, даже в официальный. Со всеми проблемами, в том числе и ТО, разбираюсь самостоятельно.

Регулярные расходы

Техническое обслуживание

Траты за год: 8000 рублей

Согласно регламенту, Patriot должен проходить ТО раз в 15 тысяч километров пробега. Никаких нулевых ТО, типа как у Нивы, нет, гарантия так же, как и у иномарок, три года эксплуатации или сто тысяч пробега. Но так или иначе, мне это все неинтересно, так как обслуживанием машины я занимаюсь своими руками.

Заправка

Траты за год: 210 тысяч рублей

В зависимости от дорожных условий «Патриот» потребляет примерно 13–18 литров топлива АИ-92 на сотню километров. В основном движение происходит на трассе. Сами цифры расхода не напрягают, но отсутствие второго бака в рестайлинговом «Патриоте» — это уже проблема. Для лучшей автономности в путе­шествиях поставил ГБО. Средний расход — 16 литров по трассе.

Мойка

Траты за год: 6000 рублей

На мойках бываю редко, в случаях если нахожусь в пути и нужна чистота для фотографий. Обычно пользуюсь мойками самообслуживания или своим «керхером» и пылесосом.

Шиномонтаж

Траты за год: 2500 рублей

При покупке изначально шли стандартные колеса с колпаками, «Патриот» ездит на них до сей поры. Сначала стояла стоковая летняя резина Кировского шинного завода с параметрами 225/75 R16. Но качество было просто ужасное, поэтому перешёл на Nokian Rotiiva AT Plus 245/75 R16. Для внедорожных поездок использую шины NorTec ET-500 240/85/16. На зиму пере­обуваюсь в Nokian Hakkapeliitta.

Страховки и налоги

Траты за год: 11725 рублей

С учётом моего стажа ОСАГО на Patriot обходится в 7000 рублей. Каско не делаю. Ежегодный транспортный налог в Санкт-Петербурге — 4725 рублей.

Дневник трат за первый год владения

Июнь 2017 г.

Траты сверх регулярных расходов: 11 000 руб.

9 июня. Первая и самая нужная доработка для УАЗа — хороший антикор. Приехал в специализи­рованную фирму, заказал полный комплект — обработку скрытых полостей, днища, рамы и деталей подвески. Итого: 11 000 руб.

Июль 2017 г.

Траты сверх регулярных расходов: 48 000 руб.

4 июля. Раз Patriot будет вечно находиться в путешествиях, то ему необходим спальник. Рассмотрел различные варианты, но идеала не нашёл. Мне нужно недорого и комфортно. Решил сделать своими руками. Купил железные трубы, фанеру, поролон, крепёж и начал ваять мобильную обитель для нас с женой. Сначала снял, упаковал в стрейч и убрал в дальний угол гаража заднее сиденье. Мне оно не нужно, пассажиров возить не собираюсь. Потом сварил железный каркас из труб и закрепил его на штатную резьбу снятых сидений. Настил сделал из фанеры, матрас — из поролона. Общие размеры — 180 × 145 см. Управился за два выходных дня.

Кольский полуостров и Крым дали мне убедиться в достаточной прочности каркаса и фанеры — отдыхал без каких-либо проблем и нареканий. Итого: 5000 руб.

15 июля. Вообще к объёму багажного отсека «Патриота» у меня претензий нет. Но путешествие — дело такое: чем больше увезёшь, тем лучше. Поэтому приобрёл багажник от фирмы КИТТ из Брянска и сверху установил бокс Thule объёмом 450 л. Итого: 43 000 руб.

Август 2017 г.

Траты сверх регулярных расходов: 68 400 руб.

7 августа. Один из пунктов в списке необходимого — лебёдка. Выбрал Runva 9500 за её малый вес и эргономичность. Жаль, что трос у неё короткий, придётся удлинители докупать. Площадку под лебёдку использовал RIF060-30000. Установка очень простая и заняла всего полдня. Когда ставил лебёдку на «Шеви-Ниву», то промучился двое суток и чуть с ума не сошёл! Итого: 41 000 руб.

28 августа. Обнаружил, что оригинальные приводные ремни сносились в лоскуты, не пройдя и 10 тыс. км! Заменил их ремнями Continental, заодно и ТО сделал. 2400 руб.

30 августа. Решил выбросить родную резину — она ужасного качества прямо с завода. Из-за этого сильно вибрировал руль. Сменил на Nokian Rotiiva AT Plus. Штампованные колёсные диски не лучше, тоже кривые. Две штуки пришлось править. 25 000 руб.

Сентябрь 2017 г.

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

15 сентября. Решил в зародыше убить коррозию с обратной стороны крыльев, сделав их обработку. На заводе её не делают. Открутил расширитель, подкрылок, фару, снял крыло. Зачистил его полимерным абразивным кругом, загрунтовал эпоксидной грунтовкой, дал высохнуть и щедро покрыл консервантом. Не забыл обработать и стойку кузова, к которой крыло прикручено. Внутри она никак не обработана: грунт в ванне катафореза туда не попадает. Потом сделал то же самое для второго крыла. На каждое ушло по четыре часа, но это того стоит. 2000 руб.

19 сентября. Продолжаю защищать Patriot. Чтобы уберечь ЛКП от воздействия веток и камней, затянул кузовные панели в антигравийную плёнку. Досталось и передней оптике. Заводской лак, которым она покрыта, никуда не годится. Без защиты фары быстро начинают мутнеть, трескаться и шелушиться. Плёнку использовал Oraguard. Опыт оклейки есть — когда-то работал в сфере наружной рекламы. 8000 руб.

Октябрь 2017 г.

Траты сверх регулярных расходов: 56 000 руб.

28 октября. Этот самый антикор оказался не слишком хорошего качества. Двери и задние боковины мастера пролили внутри консервантом, раму и днище обработали антигравием. Но на все скрытые полости по низу кузова, включая пороги внутри, консерванта потратили мало. То есть обработали там, где видно, а где не видно — «как попало». Потому что, например, для качественной обработки дверей, их нужно разбирать, а этим никто не занимается. Сверлят дырки, и куда попало — туда попало.

Буду заниматься этим самостоятельно. Для этих нужд приобрёл пистолет для защитных составов Asturomec IM BODY. Аппарат дорогостоящий, но обычные китайские пистолеты ему даже в подмётки не годятся. Консервант выбрал Ixell: очень он хорош по прилипаемости и густоте. Обильно обработал им пороги и раму. Ушло около 5 литров, примерно 1,5 л вытекло назад. 21 000 руб.

30 октября. Потратился на покрышки для бездорожья. Взял NorTec ET-500 240/85/16. Ставить буду сам перед поездками — хорошо, что есть большой домкрат и гайковёрт. 35 000 руб.

Ноябрь 2017 г.

Траты сверх регулярных расходов: 30 100 руб.

2 ноября. После леса отлетел брызговик. Спасибо, что только один. Крепления брызговиков у «Патриота» очень слабые. Пришлось заказывать. 300 руб.

3 ноября. Современная конструкция ручного тормоза у рестайлингового «Патриота» — это просто что-то нереальное: во время внедорожных прогулок внутрь тормозных барабанов попадает грязь, и колодки перестают нормально разводиться. Чтобы не остаться совсем без «ручника», уже на следующий день после лесной прогулки пришлось скидывать барабаны и всё промывать. Заодно разобрал и промыл из «керхера» пороги. Грязи туда попадает много.

Если не заниматься этим после поездок, то пороги быстро сгниют. Вместе с тем заметил, что заржавел один из тормозных цилиндров и одна из тормозных колодок требует замены. Купил новый «оригинал», а обнаружил Fenox. Качеством доволен. 2000 руб.

11 ноября. Чтобы внедорожная резина меньше тёрла арки, заменил передние пружины. Выбрал «Фобос», которые на 4 см длиннее штатных. 1800 руб.

19 ноября. Поменял шины на зиму. Купил Nokian Hakkapeliitta. 26 000 руб.

Декабрь 2017 г.

Траты сверх регулярных расходов: 15 300 руб.

12 декабря. Первое ДТП. Потерял управление на скользком шоссе. Развернуло, и в отбойник. Передний бампер и фара под замену. 15 300 руб.

20 декабря. Хорошо, что запчасти на Patriot быстро идут. Удобно также, что бампер продаётся уже окрашенный, а меняется с лёгкостью. 0 руб.

Январь 2018 г.

Траты сверх регулярных расходов: 14 800 руб.

8 января. Треснул новый передний бампер. А всего-то слегка задел сугроб нижним краем. Расстраивает пластик у УАЗа. А неприятнее всего то, что бамперы просто прикручены к кузову на саморезы. Никаких усилителей нет. Раньше были, но с рестайлингом их не стало. Решил пока не чинить. Зато купил пару колёсных колпаков. 300 руб.

11 января. Подсчитываю боевые потери после очередных поездок. Под замену кронштейн для лебёдки, задний бампер и задний левый локер. 14 500 руб.

Февраль 2018 г.

Траты сверх регулярных расходов: 290 руб.

9 февраля. Холод собачий! Задубели и дали течь патрубки системы охлаждения. Купил два метра шланга для расширительного бачка и нижний шланг радиатора. 290 руб.

21 февраля. Время делать второе ТО. Масло, фильтры и свечи куплены мной. 0 руб.

Март 2018 г.

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

7 марта. Как ответственный хозяин осматриваю «Патриот» раз в две недели. Обнаружил пятна антифриза под машиной. Надо проверить, моё — не мое? 0 руб.

10 марта. Всё-таки моё! Дал течь радиатор, причём вины производителя в этом нет. Всё УАЗ с его отменным качеством сборки. Кузов был настолько криво сварен, что радиатор стоял винтом. В этот момент действительно стало жаль, что нет гарантии, хотя неизвестно, сделали бы нормально или нет. Пришлось самому переносить заводские крепления: правое на 2 см, левое — на 1,5. Радиатор поставил оригинальный. 10 000 руб.

Апрель 2018 г.

Траты сверх регулярных расходов: 550 руб.

3 апреля. Подвела 5-ступенчатая «механика» Dymos. Мало того что третья передача воет постоянно, так ещё и ломается. На 40 тыс. км потёк пластиковый рабочий цилиндр сцепления. Хорошо, что его легко менять. 550 руб.

Май 2018 г.

Траты сверх регулярных расходов: 46 000 руб.

13 мая. Перед выездом в Европу решил поставить ГБО. По совету знающих людей выбрал итальянское оборудо­вание BRC. С установкой всё прекрасно. У рестайлингового «Патриота» баллоны отлично встают на место, освободив­шееся после отказа от второго топливного бака. 46 000 руб.

17 мая. Решил на всякий случай продиагностировать подвеску. Никаких проблем не замечено. Родные рулевые тяги с наконечниками и амортизаторы пока что на месте и не собираются подводить меня. 0 руб.

Как поживает сейчас

На сегодняшний день пробег УАЗика уже свыше 130 тыс. км. Он был в Турции, видел почти всю Европу, Альпы. Установка ГБО окупила себя в первом же путешествии и даже сэкономила мне около 150 тыс. рублей. Совсем недавно УАЗ вернулся из двухнедельного трипа на Кавказ.

Крупных поломок за это время почти не было. Карданы продержались всего 70 000 км. Утратились и крестовины, и шлицевые соединения. Примерно на том же пробеге дал течь сальник переднего кардана между «коробкой» и «раздаткой». Для замены пришлось снимать раздаточную коробку. На 90 тыс. км снова потёк радиатор. На четвёртом году жизни стало необходимо что-то делать с коррозией в углах передних дверей около зеркал и на рамке лобового стекла. Были доработки: поставил блокировку «Спрут» в передний и задний мосты. В целом «Патриотом» очень доволен, менять ни на что не собираюсь.

• Как дешево купить Теслу? Взять битую, восстановить в России и ездить как король
• Независимая оценка битых автомобилей!
• Продать битый GAC, чтобы купить новый
• Как выгодно продать битый Chery в Москве и области